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  •  2022/03/18

ボートショー見どころ その1

いよいよ開催間近となりました「ジャパンインターナショナルボートショー2022」弊社出展艇の見どころを今回と次回に渡り少しだけご紹介させて頂きます。

出展艇その①「CORSAIR 880 コルセア 880」

船体の幅が狭く、両舷のフロートはほとんど水面に接していません。モノハルやカタマランに比べ、圧倒的に軽量で接水面積が小さいので、軽風でもハイスピードのセーリング性能を惜しみなく発揮します。驚きの加速感は洋上のレーシングカーをイメージさせます。こちらの動画では風速6-7m/sでメインとジブのみ、ダブルハンドでセーリングしています。艇速はなんと最高14.9ノットを記録しました。

両舷のフロートの浮力により強風でもヒールはほぼ有りません。コックピットでヒールをこらえて全身で踏ん張る必要が無いので、体への負担が少なく、長時間のセーリングも楽しく快適です。船体とフロートを繋ぐネットの上に寝転がりながらリラックスしてセーリングする事も可能です。
デッキは桟橋とほぼ同じ高さで、デッキによじ登ったり足を高く上げる必要が無いので、子供やゲストも安心して乗り降りできます。

エンジンの騒音からも解放され、自然や景色を楽しみながら、燃料を全く消費せず、モータボートに匹敵するスピードで目的地に早く到着する事が出来ます。
目的地までは家族や仲間と楽しくセーリング、食事はマリーナやクルージング先の美味しいレストランやカフェで!という遊び方が可能になります。
勿論、メインサロンに加え、前後に十分なサイズのバース、トイレやギャレーも備わっており、オーバーナイトステイにも対応する居住性です。

横浜ベイサイドマリーナ・フローティング会場にて最新デザインのクルージングトリマラン「CORSAIR 880」を見て、触って、ご体感ください!

新艇情報「CORSAIR MARINE コルセアマリン」のラインナップはこちら


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  •  2022/02/04

「CORSAIR 880 コルセア 880」遂に到着!

クルージングカタマラン「CORSAIR 880」遂に横浜に到着致しました。

コンテナの中からメインハル、アマ(左右のハル)、そしてマストを取り出しました。

これからメインハルとアマを接続して艤装を進めていきます。

初セーリングが楽しみです!

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  •  2021/12/17

まもなく完成!「CORSAIR コルセア 880」

クルージングトリマラン「CORSAIR 880」の日本一号艇がまもなく完成します。

トリマランには、モノハルやカタマランには無い数々の利点が有ります。

セーリング性能
デイセーラーに匹敵するイージーで楽しいハイスピードのセーリング性能、両舷のフロートの浮力によりヒールを抑えて体への負担が少なく、長時間のセーリングも疲れ知らずです。船体とフロートの幅が狭いのでモノハルやカタマランに比べ軽量で接水面積が小さく、軽風でも軽快なセーリングが楽しめます。機帆走の機会はほとんど有りません。モノハルよりもセーリングで目的地に早く着く事が出来ます。強風ではモーターボート並みのセーリングスピードも可能です。

船外&船内スペース
モノハルの2倍以上の全幅を持ち、船体と両サイドのフロートの間に張られたネットもデッキスペースとなる為、セーリング中だけでなく係留中も余裕の寛ぎのスペースを提供します。カタマランよりも幅が広いので係留中も横揺れが少なくファミリーやゲストにも安心です。
デッキはデイセーラーの様に桟橋とほぼ同じ高さで、乗り降り時にデッキによじ登ったり足を大きく上げる必要は全く有りません。
メインハルの幅が小さい為、船内スペースはモノハルよりも広く取れませんが、前後に十分なサイズのバースとトイレやギャレーを備え、オーバーナイトステイにも対応する居住性です。デイセーラーの様にセーリングを楽しみ、食事はマリーナやクルージング先の美味しいレストランやカフェで!という使い方も良いかも知れません。

ランニングコスト
カタマランでは通常モノハルの1.5~2倍のマリーナ保管料金がかかりますし、クルージング先のマリーナや漁港での係留を断られる事も有ります。両側のフロートを折り畳む事により全幅はモノハルよりも小さくなり、同サイズのモノハルと同じスペースに係留できます。機帆走の機会が少ない為、エンジンや燃料タンクも小さくすみ、リーズナブルなランニングコストに繋がります。

他にも沢山の利点が有りますが、少しづつ紹介させて頂きたいと思います。
セーリングの魅力を楽しく明るく、余すこと無く体感できる「CORSAIR 880」に是非ご期待ください。

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